Kontrolle bei der Warenanlieferung

Wenn wir die Kontrollpapiere von dem Fahrer erhalten, werden wir folgende Punkte in Anwesenheit des Fahrers kontrollieren.

  • Ist der Empfänger richtig? (Ist das unsere Firma die auf dem Lieferschein steht?)
  • Stimmt die Anzahl der Packstücke oder Paletten?
  • Sind Beschädigungen an der Ware oder auf den Packstücken von außen erkennbar?

Diese Prüfungen sollte man möglichst am Anfang erledigen.
Wenn man den LKW abgeladen hat und erst später feststellt, dass
z.B. der Empfänger falsch ist, so hat man dementsprechend einen unnötigen Arbeitsaufwand!

Wenn schon auf den Kontrollpapieren gesehen wird, dass der Empfänger oder anderweitiges falsch ist,sollte man den Fahrer darauf aufmerksam machen und ihm mitteilen, dass die Ware nicht angenommen werden kann.

Wenn die Anzahl der Packstücke nicht stimmt, so müssen wir dies auf den Kontrollpapieren genau festhalten.

Bsp. : Auf dem Speditionsschein steht das 15 Paletten geliefert werden.
Wenn allerdings nur 10 Paletten vorhanden sind, schreiben wir unten auf dem Speditionsschein:

„Es wurden nur 10 Paletten geliefert“.

Den Kontrollschein lassen wir nach unserer Kontrolle leserlich von dem Fahrer mit Datum, Name und Kennzeichen das LKWs unterschreiben.

Grundsätzlich gibt es drei verschiedene Kontrollpapiere:

  • Lieferschein
  • Paketkarte
  • Frachtbrief

Außerdem benutzen wir die Dokumente (Bestellung, Angebot, Auftragsbestätigung) von der Einkaufsabteilung mit.

Beim Abladen der Warenanlieferung gibt es einen Grundsatz,der bitte zu beachten ist:

Für das Entladen ist der Absender verantwortlich:
Das heißt, wenn die Ware beim Abladen beschädigt wird, haftet der Absender für den Verlust.

Die Güter werden mit einem Gabelstapler, Hubwagen oder mit einem Kran abgeladen. Die Abladeart ist davon abhängig welche Güter angenommen sind.

Wir unterscheiden zwischen folgenden Werten:

  • von der Ware (Gewicht, Volumen)
  • vom Fahrzeug selbst (Lkw, Waggon, Kleintransporter)
  • von den Förderhilfsmitteln (Packstücke, Paletten, Sonder-Paletten)

Falls der Fahrer beim entladen hilft, so geschieht dies auf eigene Gefahr des Empfängers.
Heißt, wenn der Fahrer auf einen Gabelstapler klettert und dann eine Palette mit Gütern beschädigt,
ist trotzdem der Empfänger dafür verantwortlich.